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Mérida, en manos del Partido Acción Nacional (PAN), y en los últimos casi nueve años, de Renán Barrera Concha, exhibe un doble rostro: de la opulencia a la carencia: el 81 por ciento de las obras se ha hecho en la parte Norte de la ciudad y en el Sur, apenas el 19 por ciento.
Esta disparidad y contradicción lleva a Mérida por el mismo rumbo de una ciudad separada, fragmentada, sin sentido; “es como darle una aspirina a un enfermo grave”, advierte el regidor del Partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), Fernando Alcocer Ávila, quien es arquitecto-urbanista, de profesión. En el Norte se observa el “boom” del crecimiento, con amplias avenidas iluminadas, con edificios de lujo de varios niveles, grandes plazas comerciales, centros de atención médica e incluso la construcción del primer rascacielos del Sureste del país.
Observado desde la azotea de uno de los hoteles más recientes construidos, la Mérida “moderna” se ve imponente: grandes torres de departamentos se divisan en la lejanía, otros más en proceso de edificación, un poco más allá, una inmensa plaza de lujo, un tránsito intenso para enlazarse al anillo periférico, una de las vías más mortíferas y peligrosas del país.
En contraparte, del otro lado del muro del aeropuerto, en el“Sur profundo”, se ve y se respira la pobreza: la ropa de las familias tendida sobre la albarrada, sobre los muros, calles lóbregas, baches, viviendas que quedaron como estancadas en el tiempo. Gente, a la vez, dinámica y emprendedora, con changarros de comida frente a sus humildes casas, “tienditas de la esquina”, pocas avenidas, calles sin pavimentar... zona abandonada, prácticamente.
El regidor explica que no ha habido un programa integral de desarrollo urbano en la capital yucateca desde 1993; esto ha generado que no exista una visión clara sobre cómo reconstruir y reorganizar la ciudad de manera sustentable.
Urge diseñar e implementar una estrategia racional para intervenir el flujo vehicular en las vías principales, fomentando modos de transporte alternativos como el público, la bicicleta y la caminata.
Señaló que se requiere la participación de profesionales expertos en diseño y planeación urbana, que no se tiene. Las acciones realizadas hasta ahora son aisladas y carentes de una visión a largo plazo. Mientras la ciudad se deteriora, sólo se aplican “aspirinas” como bacheo, pero no se atacan las causas de fondo.
Sobre el programa de movilidad actual, Alcocer afirmó que carece de visión, objetivos claros y medición de resultados. “Lamentablemente, luego de años sin una planeación urbana consciente en Mérida, ahora enfrentamos las consecuencias en forma de un caos vial que parece ir en aumento”.
La separación rígida de usos habitacionales ha provocado graves conflictos de movilidad, ya que la gente vive lejos de sus escuelas, trabajos, centros de abasto y recreación. Esto genera la necesidad de recorrer grandes distancias para satisfacer necesidades cotidianas.
No se tiene un proyecto que integre la ciudad de manera armónica. Por intereses políticos, alrededor del 81 por ciento de las obras se aplican en las zonas residenciales del Norte, mientras que sólo 19 por ciento se invierte en las áreas marginadas del sur. Se requiere priorizar obras y servicios con una visión de conjunto.
El Instituto Municipal de Planeación debe retomar sus facultades para diseñar una red vial jerarquizada e integrada, con opciones eficientes de transporte público y movilidad activa como la bicicleta. El Ayuntamiento tiene las atribuciones para implementar este tipo de proyectos y estructurar una ciudad más funcional.
Actualmente, Mérida carece de rutas, circuitos y subcentros urbanos integrados, lo que dificulta enormemente la movilidad. La falta de usos de suelo mixtos también contribuye al problema, porque genera desplazamientos innecesarios. El hecho de que numerosas familias cuenten con varios automóviles ha agravado el caos vial.
Señaló que urge planear y administrar el crecimiento de Mérida de manera sustentable. Se construye más vivienda de la que requiere la dinámica demográfica, y esto causa desocupación y especulación.
Además, faltan áreas verdes y espacios públicos de calidad. Las políticas aplicadas en décadas recientes en la urbe más importante del Estado han propiciado una densificación irracional. Se requiere una visión integral y acciones decididas para revertir esta situación y garantizar una mejor calidad de vida.
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LV
