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A unos días de haber iniciado operaciones en Mérida, el servicio “Uber Moto” ha recibido críticas ante los problemas viales que ya se viven en la ciudad.
El Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida señaló: “dice que es una alternativa ágil y económica para desplazarse en la ciudad, pero en realidad trae consigo una serie de problemas y riesgos”.
“En primera instancia, se trata de un servicio que no está contemplado explícitamente en la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Yucatán, ya que no entra en la definición de servicio de transporte contratado a través de plataformas tecnológicas de personas pasajeras”, expone el organismo.
Esto porque no es un vehículo de cuatro ruedas (artículo 145) y tampoco entra como “servicio de transporte de personas pasajeras en medios alternativos”, ya que dicha categoría “sólo se presta a través de micro vehículos como mototaxis y motocarros que, a su vez, se definen como vehículos de tres ruedas (Art. 6, Fracc. XIII, XIV y XV)”, detalló el organismo.
“Creo que es imprescindible mejorar la formación de los conductores de motociclistas, mucho más ahora que se lanza una plataforma de transporte "Uber Moto”, alertó, por su parte el ingeniero vial René Flores Ayora.
“Hay que recordar que los motociclistas tienen los mayores índices de muertos por los siniestros de tránsito”, publicó el experto al compartir su recuento de víctimas en lo que va del año.
Con corte hasta el 3 de noviembre, Flores Ayora registra 186 muertos por siniestros de tránsito que son prevenibles, evitables y que tienen una causa. La clasificación ha sido encabezada todo el año por los motoristas, 86 de ellos ha perdido la vida.
En su análisis, el Observatorio de Movilidad Sostenible explica que “Uber Moto” “supone una competencia desleal al servicio de transporte público de pasajeros y representa una precarización del servicio de transporte bajo pedido, al exponer a las personas usuarias a las inclemencias del tiempo y, sobre todo, a un mayor riesgo de sufrir lesiones graves y muertes”.
“Es de recordar que los motociclistas han llegado a representar hasta el 33 por ciento de los fallecidos por siniestros viales en el municipio de Mérida”, aseveró.
La presencia de “Uber Moto” supone un desafío todavía mayor que los mototaxis, se indicó: “Las motocicletas son capaces de alcanzar velocidades mucho mayores los mototaxis (arriba de los 40 km/h), y por las dimensiones del vehículo, sus conductores son más propensos a invadir carriles y cometer otras conductas abusivas y de riesgo”.
“En resumen, se trata de un servicio con más perjuicios que beneficios urbanísticos, y al no obedecer a causas de utilidad pública, debe desalentarse su uso en la mayor medida de lo posible. En caso de ser regulado, el Gobierno del Estado, a través del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial y la futura Agencia de Transporte de Yucatán, le deben imponer fuertes restricciones de operación y altas cargas tributarias”, sostuvo el observatorio.
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JG
