Anuncian ganador de la licitación de rieles para el Tramo 1 del Tren Maya
El FONATUR indicó que las empresas Asimex del Caribe y Steel Dinamics serán las encargadas de sumistrar el sistema de rieles que tendrá el Tramo 1 del Tren Maya
Después de postergar dos veces el anuncio del ganador de la licitación para suministrar el riel que se utilizará en el Tramo 1 del Tren Maya en Campeche, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó este mes que el consorcio conformado por Asimex del Caribe y Steel Dynamics será el encargado de dicho proceso.
En los archivos de la licitación la dependencia advierte que las empresas ganadoras de la licitación LA-021W3N003-E228-2020 cumplieron con los requisitos legales, técnicos y económicos, mientras que el precio ofertado resultó conveniente.
El consorcio deberá suministrar 29 mil 573.79 toneladas métricas de riel calibre 115 libras por yarda (lbs/yda), de dureza intermedia y debería ser entregado en un sitio base de mantenimiento para el tramo 1 del Tren Maya que va de Palenque, Chiapas, a Escárcega, Campeche.
El riel debe cumplir con los estándares de seguridad de la American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) para rieles norteamericanos.
Fonatur detalló que se recibieron dos propuestas. La otra propuesta fue hecha por Sumitomo Corporation de México pero fue desechada porque incluía condicionantes en diversos aspectos relevantes para la entidad contratante.
Actualmente se llevan a cabo las licitaciones de rieles para los tramos 2 a 5 del proyecto, los cuales se hacen en concursos por separado,
con la finalidad de asegurar las cantidades y calidades requeridas a través de mayor competencia, y en las bases advierte que evitarán concentrar los volúmenes en un solo fabricante.
A finales de octubre la dependencia emitió comunicados donde aindicó que se tenía programado que fueran anunciados los consorcios ganadores de los Tramos 2 y 3, mientras que en diciembre se hará en resto.
Para enero de 2021 se dará a conocer el resultado de la licitación para la elaboración del proyecto ejecutivo, construcción de la vía férrea electrificada del Tren Maya, que incluye la adecuación de la plataforma carretera existente correspondiente al Tramo 5 Norte y Sur.
Por Agustín Ferrer
