Por Olivia Vázquez

 

Ante la amenaza que representará para las áreas naturales protegidas del destino la llegada masiva de embarcaciones privadas que se estará dando con la detonación de los desarrollos inmobiliarios turísticos de Puerto Cancún, Riviera Cancún y la parte continental de Isla Mujeres en los próximos cincos años, autoridades del Parque Marino Costa Occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, coordinan acciones con Capitanía de Puerto para concretar un ordenamiento marino y generar mapas específicos de cada polígono que precisen al navegante el riesgo de cada zona.

Jaime González Cano, director del parque protegido, indicó que con esto se busca disminuir el riesgo de encallamiento o accidentes náuticos en la zona protegida, ya que se sabe de antemano que muchos de los compradores que estarán llegando a Cancún con sus embarcaciones, nunca han navegado en la zona, lo que aumenta el riesgo de accidente.

De acuerdo a las estimaciones hechas por náuticos y autoridades de Capitanía de Puerto, se estima que en los próximos cinco años, estarían llegando a la zona, más de dos mil 500 embarcaciones, lo que duplicaría el número de barcos que actualmente navegan por la zona.

Entre la coordinación que se tiene con la Capitanía de Puerto, el directivo informó que se busca que desde el momento de solicitar el registro o matrícula, el navegante tenga acceso a estos manuales que se definen con mapas precisos de cada uno de los polígonos, con el objeto de que se conozca cada detalle náutico del parque, señalamientos, boyado y todo lo referente a la protección del ecosistema, para que no se tengan pretextos de accidentes por falta de información.

El objetivo central, aseguró, es que el desarrollo turístico que tiene el destino, no interfiera con la protección de sus riquezas naturales y sus ecosistemas.

El manual que se estará generando, no exime, sin embargo, al navegante de la obligatoriedad que tiene en conocer cada uno de los detalles de la zona con sus cartas de navegación, así como de las precauciones que debe tener.

El navegar, aseguró, es como si se manejara, por lo que el chofer debe conocer no sólo su coche, sino las reglas viales y la ciudad donde maneja.

En cuanto al ordenamiento marino, el directivo informó que a nivel nacional ya se está haciendo este instrumento normativo y en zonas como en el Golfo de México y el Caribe se tiene un avance importante. Este ordenamiento también ya se aplica en el Golfo de California con buenos resultados.