| Por fin comienzan inspecciones |
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| miércoles, 30 de abril de 2008 | |
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* Son aproximadamente 2 mil 217 metros cuadrados de área afectada, incluyendo corales duros y blandos de seis especies, así como esponjas * Buzos de la Profepa y de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas explorarán por lo menos dos días * Prestadores exigen compensaciones
Por Víctor Rodríguez
PLAYA DEL CARMEN, SOLIDARIDAD, 29 de abril.- En boletín informativo que subió por primera vez este martes 29 de abril desde el encallamiento del carguero Cembay, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) señala que de acuerdo con la inspección inicial de los inspectores, a pocas horas de que se conoció del encallamiento, se sabe que la zona afectada es de aproximadamente 2 mil 217 metros cuadrados, y que el impacto directo de la popa dañó una comunidad o jardín arrecifal, en donde hay corales duros (Diploria strigosa, Diploria clivosa), blandos (Pseudogorgia sp., Pseudoplexaura sp, Pseudoleaxaurella sp, Eunicea sp.) y esponjas, lo que quedará exactamente determinado en las próximas horas.
Añaden que este martes 29 de abril iniciaron los trabajos de prospección submarina en la zona conocida como Sábalos, frente al Parque Ecoarqueológico de Xcaret, para valorar los daños ambientales ocasionados. Buzos de la Profepa en Quintana Roo, con el apoyo de personal de la Comisión Nacional de Areas Naturales Protegidas (Conanp), comenzaron hoy las inmersiones en el área y trabajarán en la misma al menos dos días.
Una vez realizada la valuación de los daños a la zona arrecifal donde se registró el accidente el pasado 6 de abril, los inspectores de la Profepa emitirán el dictamen correspondiente y lo notificarán a la empresa propietaria de la nave, la Compañía Naviera KGJS, o a su representante legal, Kristian Gerard Jepsen, y se determinarán las sanciones y las medidas de compensación y remediación correspondientes.
Prestadores exigen compensación
En busca de que las autoridades ambientales no consideren los daños al arrecife Sábalos como menores, por su poca riqueza biológica o a la que denominan Jardín Arrecifal, tras el encallamiento del carguero Cembay, pese a lo grave del ecocidio marino y las pérdidas económicas millonarias, prestadores de servicios acuáticos y subacuáticos, lancheros y ecologistas exigirán la compensación de la zona coralina, al igual que la creación de dos más artificiales (un barco hundido y piedras amontonadas) en sitios seguros, alejados del tráfico marino pesado.
Sin embargo, consideran que el encallamiento del buque pudo prevenirse de haberse escuchado el clamor de señalización del canal de navegación, ya que inclusive no es la primera ocasión en que sucede. La primera vez fueron los cables que alimentarían a la isla de Cozumel de energía eléctrica, al reventarse y caer sobre los corales en abril de 1999, cuyas multas, si es que la hubieron, nunca se aplicaron en la restauración de los corales dañados o cuando menos a las indicaciones.
La reunión tuvo lugar a las 10 de la mañana este martes en las oficinas de la Asociación de Prestadores de Servicios Acuáticos (APSA), encabezado por el presidente del Movimiento Ciudadano Ecologista (Moce Yax Cuxtal), Aniceto Caamal Cocom, asistiendo Eddy Peña, Ildefonso Arcos Magaña y Víctor Castro Martín de la Sociedad Cooperativa Turística Playa del Carmen, José Gómez Burgos de la Sociedad Cooperativa Turística de Mar Caribe; Samuel Bretón Zamora, coordinador del Sistema de Alerta Temprana en Arrecifes y de la Fundación Orígenes de Quintana Roo.
Existían antecedentes de
que podía ocurrir tragedia
Los asistentes expusieron que existen los antecedentes de que pudiera causar una tragedia en los buzos o zona arrecifal por la navegación cercana a Tortugas, Sábalos, Barracuda y el barco hundido Mama Viña, con las cartas dirigidas a la Capitanía de Puertos el 9 de abril y 4 de junio de 2007, la Sociedad Cooperativa Turística del Mar Caribe le hacía del conocimiento que estuvieron en riesgo la vida de los turistas al pasar encima de ellos en inmersión un crucero y un carguero, cuyas propelas pudieron arrastrarlos.
Sin embargo, hasta la fecha no han hecho nada al respecto, porque el problema sigue latente, las señalizaciones que pusieron como prestadores de servicios han sido destruidas al paso de estas enormes embarcaciones que cruzan en la zona del Canal de Yucatán en su navegación antes de tomar la dársena que los lleve al muelle de Punta Venado (Calica), muy cerca de la zona arrecifal, desastre ecológico o muerte de un turista que esperaban en cualquier momento.
Asimismo, los prestadores de servicios, incluido el director de aspectos regulatorios y legales de APSA, Alberto Leonard, señalaron que la Profepa le pudiera dar mínima importancia a la destrucción de arrecifes por su poco valor biológico, que inclusive no está considerado como Parque Marino Nacional o Area Natural Protegida, pero la ley contempla también el aspecto económico, zona que al día llegan de 25 a 30 embarcaciones con 300 turistas en promedio que piden bucear en Tortugas, Sábalos, Barracudas o Mama Viña, atractivo turístico destruido.
Acuerdos
Tras prolongada reunión los participantes acordaron, antes de proceder a interponer las denuncias correspondientes ante la PGR como afectados, buscar el acercamiento con las autoridades de los tres niveles de gobierno involucrados, la misma empresa Cemex y el propietario del buque que se restituya la afectación, hundiendo un barco y piedras en dos puntos diferentes para formarlos como arrecifes artificiales, dejando descansar Sábalos, que será lo mínimo que puedan hacer luego de los gastos millonarios del salvataje.
Asimismo, de las posibles sanciones que aplique la Profepa, de la cual esperan sean elevadas tanto por el valor biológico de los corales, la vida marina y las pérdidas económicas que generó, sea destinado para la señalización del tráfico marino para que en un futuro no se presente un nuevo problema, evitando desviar los recursos en la que la federación lo utiliza para otros fines y no logran verlo aplicado en el mal provocado. “Haremos un solo frente para defender nuestros recursos y que los responsables paguen hasta las últimas consecuencias del irresponsable hecho con su chatarra”, agregaron. |
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