Por Luis Enrique Tuz

CHETUMAL, 20 de abril.- El segundo puente internacional Río Hondo tiene un avance del 90 por ciento y se invierten en la obra 140 millones de pesos.

Su conclusión está programada para el próximo mes de mayo.

En esa obra se realizan también obras complementarias como son: la ampliación del entronque carretera federal hasta el distribuidor vial.

El puente distribuidor vial y el camino de acceso al nuevo puente que incluye la construcción de otro puente sobre el arroyo Creek.

El puente internacional Río Hondo, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) refrenda el compromiso de avanzar en la construcción de una infraestructura fronteriza moderna, fortaleciendo la seguridad de la frontera, además de propiciar un mayor ordenamiento de los flujos migratorios, así como favorecer el incremento de vínculos comerciales y turísticos con el vecino país de Belice y el resto de Guatemala.

Este proyecto constituye una valiosa aportación a la integración y mejoramiento de la red vial mesoamericana en el marco del plan Puebla-Panamá, al propiciar un enlace eficiente del corredor turístico Chetumal-Cancún y mejorará las condiciones para que el turismo internacional visite nuestra región, la cual ofrece grandes atractivos, naturales, arqueológicos y de entretenimiento.

Dentro de los sitios y zonas arqueológicas de gran belleza natural, destacan la zona maya de Majahual, destino de cruceros que ofrece a visitantes de todo el mundo una espectacular franja costera de playas vírgenes y hermosos arrecifes.

Bacalar o laguna de los siete colores donde turistas y habitantes de la región disfrutan de sus 50 kilómetros de longitud.

El corredor arqueológico conformado por cinto asentamientos prehispánicos: Kinichná, Koihunlich, Dzibanché, Oxtankah y Chachoben, lugares mágicos con exuberante vegetación, en donde se entrelazan la historia y el presente a través de los vestigios arqueológicos.

Este proyecto consiste en la construcción de un nuevo puente internacional para comunicar las localidades de Subteniente López, del estado de Quintana Roo y Santa Elena, Corozal Belice, así como la ampliación y modernización de 1.3 kilómetros de la vialidad existente de 7 a 21 metros del Ramal a Subteniente López. También se trabaja en la construcción de 2.3 kilómetros de vialidades de acceso al puente, el cual se conecta a un entronque de conexión de la vialidad existente y la vialidad de acceso al nuevo puente.

Además como parte del acuerdo internacional celebrado por el gobierno federal y primer ministro de Belice, dentro del proyecto se contempla la construcción de 1.7 kilómetros de vialidades de acceso al puente del lado de Belice.

La inversión total del proyecto es de 150 millones de pesos. La longitud del puente es de 165 metros y consta de cuatro claro: dos extremos de 37.50 metros y dos centrales de 45 metros, el ancho total de la calzada será de 16. 30 metros.

La estructura del puente Río Hondo consta de la siguientes partes: La infraestructura que es cimentación profunda a base de pilotes colocados en el lugar de 1.5 metros de diámetro.

La subestructura será a base de pilas de concreto reforzado, y está diseñada para ampliar el ancho de la calzada a 22.30 metros, a fin de ubicar cuatro carriles cuando las necesidades de tránsito vehicular así lo demanden.

La superestructura está constituida por ocho trabes de concreto reforzado tipo UN que descansan en apoyo ubicados en pilastrones de 1.50 metros de diámetro, las cuales soportarán una losa de concreto reforzado de 0.20 metros de espesor. El proyecto del puente internacional está proyectado para una carga viva de vehículos de hasta 72.5 toneladas.

Como parte del proyecto, se llevará a cabo la modernización de 1.3 kilómetros de la vialidad existente, consiste en la ampliación de 12.0 metros a 21.0 metros del Ramal a Subteniente López, con pavimento de carpeta asfáltica que corresponden a una carretera tipo A4, con cuatro carriles de circulación de 3.50 metros cada uno, acotamientos interiores de 1.00 metros y exteriores de 2.50 metros. La velocidad de proyecto es de 80 a 110 kilómetros por hora.

Como parte del proyecto en ejecución, se construye un entronque a desnivel el cual funcionará como conexión entre la vialidad existente y la vialidad de acceso al nuevo puente internacional Río Hondo.

Beneficios para los usuarios

Esta obra mejorará el nivel de servicio a los usuarios, se proporcionará más seguridad y confort, se lograrán ahorros en los gastos de operación, se obtendrá un menor tiempo de recorrido al transitar con más fluidez y se eliminará el punto del conflicto por la elevada afluencia vehicular que converge actualmente en el puente existente, en donde se tiene un tráfico vehicular de siete mil vehículos, según Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), además de que se favorecerá el intercambio comercial entre México, Belice y el resto de Centroamérica.

Durante la construcción de este proyectó se prevé que los beneficios obtenidos generarán 800 empleos directos e indirectos, donde ingenieros, técnicos, obreros, autoridades, operadores de maquinaria pesada, entre otros, contribuyen a incrementar la infraestructura del sector turísticos y comercial en el estado y país.

Esta obra inició en el mes de enero 2007, actualmente presenta un avance físico global del 90 por ciento, destacando la totalidad de los trabajos correspondiente del lado de México, quedando pendiente al lado de Belice, en particular el camino de acceso para enlazar las zonas de servicios migratorios y aduanales con el nuevo puente internacional Río Hondo, faltando también la adecuación por cuestiones operativas.

Actualmente la empresa contratista viene trabajando en estas obras faltantes, pretendiendo concluirse la totalidad de la construcción en el transcurso del mes de mayo.

Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), esta obra apoyará el desarrollo regional y contribuirá a detonar el potencial turístico de la región.